A Budapest déli részéről induló vasútvonalon már hónapok óta várják a személyvonatokat, de a következő menetrendi időszakban sem nyílik meg előttük a pálya. A december 13-án életbe lépő új menetrendből kimaradnak a Budapest és Belgrád között közlekedő személyszállító járatok – írta a Világgazdaság.
Új indulási időpontot egyelőre nem jelentettek be.
## Szoftveres hibákat találtak a teszteken
Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter péntek éjszakai közlése alapján az elmúlt hetekben különösen alapos teszteket végeztek a vasútvonalon. Ennek oka az általa leírtak szerint az, hogy Magyarországon itt telepített először kínai gyártó az európai előírásoknak megfelelő vasúti biztonsági rendszert.
A vizsgálatok kisebb, elsősorban a szoftvereket érintő problémákat tártak fel a kínai kivitelező által telepített vonatbefolyásoló rendszerben. Ezeket ki kell javítani, majd a tesztelést újra kell kezdeni. Vitézy azt írta, hogy a személyforgalom csak akkor indulhat el, ha a hatóság, a minőségbiztosító és a tanúsító is megfelelőnek találja a rendszer működését.
A vizsgálatokban a MÁV és a magyar hatóságok mellett a TÜV független minőségbiztosító szervezet is részt vesz. Vitézy közlése alapján a TÜV bevonásáról korábban Lázár János döntött, ő pedig miniszterként fenntartotta ezt a döntést.
Az osztrák és a szerb vasút korábbi közlései még decemberi indulással számoltak. A miniszter azt írta, ezek a korábbi, sikeres tesztek után a MÁV-tól kapott információkon alapultak. Az újabb hibák miatt azonban a járatokat végül nem tették be a december 13-tól érvényes menetrendbe.
## Többször változott már az indulás ideje
Október elején még úgy látszott, hogy közel lehet a belföldi személyforgalom rajtja. Vitézy akkor arról beszélt, hogy a terheléses próba és az ETCS vonatbefolyásoló rendszer vizsgálata is rendben lezajlott a magyarországi szakaszon. A vizsgálatokat lezáró dokumentációt október közepére várták, a személyvonatok pedig kedvező esetben október második felében indulhattak volna el.
November elején a miniszter már úgy fogalmazott az RTL Híradónak, hogy korábban optimista volt. Azt ugyanakkor továbbra is úgy látta, hogy nincs olyan aggály, amely hosszabb távon megakadályozná a vonatok elindítását.
A teherszállítás a tavaly novemberre tervezett időpont helyett februárban kezdődött meg a vonalon. A személyforgalom előtt a kivitelezőnek az utolsó jótállási vágányszabályozást is el kell végeznie. A miniszter közlése alapján ez közel kéthónapos munka: az állomási vágányokat, a kitérőket és a nyílt pályát is beállítják, hogy a vonal hosszú távon alkalmas legyen az óránkénti 160 kilométeres közlekedésre.
Vitézy azt is közölte, hogy korábban több ponton bírálta a beruházás nyomvonalát, költségeit és üzleti modelljét. A vasútvonal magyarországi szakasza a Világgazdaság adatai szerint 800 milliárd forintba került, ennek 85 százalékát kínai hitelből fedezték.
Forrás: Világgazdaság
