Október 1-jén öt budapesti polgármester együtt állt ki az utcára, hogy számon kérje Karácsony Gergelyt a parkolási rendszer tervezett átalakítása miatt. Köztük volt Niedermüller Péter, Erzsébetváros polgármestere is. A kerületi vezetők szerint a központosítás a bevételeiktől és a saját mozgásterük egy részétől fosztaná meg az önkormányzatokat.
A főváros és a kormány megállapodása más irányba terelné a parkolásból származó pénzt. Az Index október 8-i cikke szerint a parkolóhelyek üzemeltetése a kerületektől a Fővárosi Önkormányzathoz kerülhet, a bevételt pedig egy budapesti útalapban különítenék el. Ebből fővárosi és kerületi utakat újítanának fel.
## Erzsébetváros a kedvezőbbek között van
A vita egyik központi kérdése, hogy mennyibe kerül a parkolási rendszer működtetése, és mennyi pénz marad a bevételekből. Kiss Ambrus, a Főpolgármesteri Hivatal főigazgatója a 2023 és 2026 közötti kerületi adatokat vetette össze.
Az Index által ismertetett elemzés 65,5 százalékos átlagos költséghányadot mutatott. Ez azt jelenti, hogy a kerületek átlagosan a parkolási bevételek közel kétharmadát számolták el üzemeltetési költségként.
Erzsébetvárosban ez az arány 44,9 százalék volt. Ennél csak Terézváros ért el alacsonyabb értéket, 42,5 százalékot. Az I. kerület 52 százalékkal került a harmadik helyre. A másik végletet Zugló jelentette, ahol a 100,4 százalékos költséghányad alapján a kiadások meghaladták a bevételeket.
A parkolóhelyenkénti adatok is kedvező képet mutattak a belső városrészekről. Kiss Ambrus elemzése szerint a VII., a VIII. és a IX. kerület kiemelkedő eredményességet ért el. A főigazgató ezt a nagyobb kihasználtsággal és a magasabb bevétellel hozta összefüggésbe.
## Nem aprópénzről szól a vita
Az Index Józsefváros példáján mutatta be, mit jelentenek ezek az összegek egy kerületi költségvetésben. A VIII. kerületnek 2025-ben közel 3 milliárd forint parkolási bevétele volt, ennek körülbelül a felét emésztette fel az üzemeltetés.
A kiadások közé tartozik a parkolóhelyek fenntartása, az alkalmazottak bére, a parkolóőrök eszközein futó szoftver, az automaták karbantartása és a pótdíjak behajtása. A mobilparkolások után fizetett díj Józsefvárosban évente 150–200 millió forintot jelentett, a felszólító levelek költsége pedig 30–40 millió forint volt.
A józsefvárosi önkormányzat az Indexnek azt mondta, hogy a parkolási bevételből kieső 1,5 milliárd forint a szabadabban felhasználható költségvetési összeg 25–30 százalékát tenné ki. Ez mutatja, miért tekintik a kerületi vezetők a kérdést saját gazdálkodásuk egyik nagy tételének.
## Két eltérő érv ütközik
Karácsony Gergely szerint a központosított rendszer hatékonyabb lehetne, az autósok pedig tudhatnák, hogy a parkolásért befizetett pénzt utak felújítására fordítják. Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter azt állította, hogy minden kerület a parkolási bevétel több mint felét a rendszer működtetésére költi.
A polgármesterek ezzel szemben a kerületi bevételek és döntési lehetőségek elvesztését kifogásolják. Erzsébetváros esetében a vita külön súlyt kap attól, hogy az elemzésben szereplő 44,9 százalékos költséghányad jóval a 65,5 százalékos budapesti átlag alatt van.
Forrás: Index
