Vitézy Dávid november 7-én, szombaton közzétett írásában azt állította, hogy ötszörösére emelkedik az útfelújításokra szánt összeg. Közlése alapján a 2026-os költségvetésben 20 milliárd forint jutott erre, 2027-ben pedig 100 milliárd forint lesz felhasználható.
Vitézy az emelést érdemi előrelépésnek nevezte, ugyanakkor úgy vélte, még ez az összeg sem elég ahhoz, hogy Magyarország elérje a szomszédos országok szintjét.
## Vita az útfejlesztések irányáról
A politikus szerint a két kormány közötti különbség nem pusztán a rendelkezésre álló összegben, hanem a fejlesztési irányban is megmutatkozik. A korábbi kormány politikáját azzal vádolta, hogy az útépítéseket elsősorban a hozzá közel álló gazdasági körök gyarapítására használta.
Ennek példájaként egy harminc évre szóló, általa 23 ezer milliárd forint értékűnek és erősen túlárazottnak nevezett koncessziós szerződést említett, amelyet állítása szerint Mészáros Lőrinc és Szíjj László cégeivel kötöttek. Vitézy úgy fogalmazott, hogy Magyarország a gyorsforgalmi utak terén már utolérte Ausztriát, miközben az autópályákon kívüli országos úthálózat állapota leromlott.
Értékelése szerint az elmúlt évek nagyberuházásai mellett alig maradt pénz a fő- és mellékutak fenntartására, illetve felújítására.
## Felülvizsgált beruházások és megtakarítások
Vitézy azt írta, hogy a Tisza-kormány átvilágította a nagyberuházásokat. Állítása szerint a már megkezdett fejlesztéseket befejezik, ugyanakkor fél év alatt több száz milliárd forintot takarítottak meg a beruházások és szerződések felülvizsgálatával.
Példaként a mohácsi Duna-híd általa túlzónak tartott műszaki tartalmának átdolgozását, az M6-os koncesszió versenyeztetését és az MKIF-fel kötött szerződés megszüntetését sorolta fel.
A következő évek fő közúti feladatának a fő- és mellékúthálózat megújítását nevezte. Facebook-posztját a „Magánérdek helyett közérdek” mondattal foglalta össze, és ezt állította szembe a korábbi kormány útfejlesztési gyakorlatával.
Forrás: Vitézy Dávid
