A járda, az úttest és a kerékpársáv határán a rolleresek helyzete ma sokszor bizonytalan. A tervezett új KRESZ ezen változtatna: a motoros rollerek önálló járműkategóriát kapnának, használatukat pedig az eszköz sebessége és a vezető életkora alapján szabályoznák.
A változás a budapesti közlekedőket, köztük az Erzsébetvárosban rollerezőket és gyaloglókat is közvetlenül érintené. Az Economx november 3-i cikke ugyanakkor arra hívta fel a figyelmet, hogy a szabályok betartatása körül még több nyitott kérdés van.
## Két kategóriába kerülnének a rollerek
A kormányzati javaslat a motoros rollereket két csoportra osztaná. Kis teljesítményűnek azok az eszközök számítanának, amelyek legfeljebb 25 kilométer per órás sebességre képesek. Ezeket 14 éves kortól lehetne használni, 18 éves kor alatt pedig kötelező lenne a fejvédő.
A 25 kilométer per óránál nagyobb végsebességű eszközök a nagy teljesítményű kategóriába tartoznának. Ilyen rollerre 16 éves kortól lehetne felállni, és legalább a segédmotorok, illetve robogók vezetéséhez szükséges jogosítvány kellene hozzá. A bukósisak használata kötelező lenne, a megengedett legnagyobb sebességet pedig 40 kilométer per órában állapítanák meg.
A bérelhető elektromos rollerek végsebességét 20 kilométer per órára korlátoznák.
## A járdán a gyalogosok tempója számítana
Pető Attila közlekedési szakoktató az InfoRádióban arról beszélt, hogy az egyik legvitatottabb kérdés a kisebb teljesítményű rollerek helye lehet. A tervezet szerint ezek más lehetőség híján a járdán is haladhatnának, de a szakember szerint a 25 kilométer per órás tempó ott már nem tekinthető biztonságosnak.
Azt javasolta, hogy a rolleresek a járdán mindig a gyalogosforgalomhoz igazodjanak. Ez nagyjából 5–10 kilométer per órás sebességet jelentene. Városi környezetben a kerékpársávot vagy a kerékpárutat tartja a legbiztonságosabb megoldásnak.
## Ki méri meg, ki azonosítja?
A tervezet számokat és korhatárokat rendelne a rollerezéshez, de Pető Attila szerint még nem világos, miként lehetne ezeket következetesen számon kérni. Kérdés, hogyan mérnék meg egy roller sebességét, miként állítanák meg a szabálytalankodó vezetőt, és hogyan azonosítanák a rendszám vagy más jelzés nélküli járművet.
A szakoktató példaként említette, mi történne akkor, ha egy 12 éves gyermeket érnének tetten rollerezés közben, miközben az alsó korhatár 14 év lenne. Hasonló gondot vet fel, ha valaki a megengedett 25 helyett 30 kilométer per órával halad. Úgy látja, világos szankciók nélkül sokan figyelmen kívül hagynák az előírásokat.
Az Economx azt írta, hogy 2026 első öt hónapjában 61 százalékkal több, elektromos rolleresek által okozott személysérüléses közúti balesetet regisztráltak Magyarországon, mint egy évvel korábban. A szigorúbb szabályokat ezzel az emelkedéssel indokolják.
A kormány november 5-ig várja a véleményeket az új jogszabálytervezetről.
Forrás: Economx
