A Spanyolországban gyártott és összeszerelt szerelvényt az 1-es villamos vonalára szánják. Ott már 2016 óta közlekednek hasonló hosszúságú CAF-ok, az új járművek azonban több részletükben továbbfejlesztett változatok.
A mostani beszerzésből összesen öt hosszú villamos érkezik Budapestre. A második már befutott, a BKK közlése alapján pedig hamarosan a harmadik is megérkezik.
## Még vizsgák várnak rá
Az új szerelvény nem állhat rögtön utasforgalomba. Budapesti érkezése után műszaki ellenőrzések és hatósági vizsgák kezdődnek, majd az engedélyezési eljárást is sikeresen le kell zárni. Csak ezután szállíthat utasokat az 1-es villamos vonalán.
Az elsőként érkezett új, hosszú CAF már teljesítette a szükséges próbafutásokat, de annak üzembe állításához is le kell zárulnia a műszaki és engedélyezési folyamatnak.
A járműveket már az indulásuk előtt ellenőrizték a spanyolországi gyárban. A BKK és a BKV szakemberei több napon át vizsgálták egyebek mellett a műszaki kialakítást, a berendezéseket, a kábelezést és a csatlakozásokat, valamint az utasteret és a vezetőfülkét. Azt is ellenőrizték, hogy a villamosok megfelelnek-e a szerződésben rögzített műszaki és minőségi feltételeknek.
## Egy szerelvényen 345 utas fér el
A kilencmodulos villamos csaknem 56 méter hosszú, és 345 utast szállíthat. Az utastérben 81 ülőhelyet alakítottak ki. A jármű teljes hosszában alacsonypadlós, egyterű és légkondicionált, így az utasok lépcsők nélkül járhatják végig.
Fékezéskor a keletkező energia visszatáplálható a felsővezeték-hálózatba. A korábbi budapesti CAF-okhoz képest a karosszérián, az ajtókon és a belső burkolatokon is változtattak.
A hosszú szerelvények nagy befogadóképességére az 1-es villamos jelentős utasforgalma miatt van szükség. A vonalon jelenleg is közlekedő CAF Urbos 3 járművekből előbb 12, később további 5 érkezett Budapestre. Ezekhez csatlakozik majd a mostani beszerzés öt hosszú villamosa.
## Ötvenegy új CAF bővíti a flottát
A hosszú szerelvények egy összesen 51 villamosból álló beszerzés részei. A projektből hat jármű finanszírozását 11,287 milliárd forintos, vissza nem térítendő IKOP Plusz-támogatás fedezi. A további 45 villamost az RRF-program 42,863 milliárd forintos uniós támogatásából szerzik be. A fejlesztés az Európai Unió támogatásával és a Magyar Állam társfinanszírozásával valósul meg.
A flotta további darabjai folyamatosan érkeznek Budapestre, és az üzembe helyezés előtti ellenőrzések, illetve engedélyezés különböző szakaszaiban járnak. A BKK adatai alapján a beszerzés révén 40 százalék fölé emelkedik az alacsonypadlós járművek aránya a budapesti villamosforgalomban.
Forrás: BKK – Hírek
